Pessoal
Fiz uma pesquisa e achei algumas informações que podem explicar o porquê da não aceitação dos DOTs pelo pessoal do INMETRO

Aqui uma parte de um texto que achei:

DOT Approved Helmets
How can you tell a helmet is DOT approved? Typically a sticker on the rear of the helmet with the letters "DOT."

How does the DOT monitor compliance with FMVSS 218? Would you be surprised to learn it's based on the honor system?
Yes, you read that correct. The government relies on the manufacturer's word that the helmet was tested and passed!
Does the government do any testing? Yes, they do very, very limited testing of helmets. How limited? In 2001, they tested 40 helmets. Under the honor system, we shouldn't have to test any helmets.
------------------------------------------
No último parágrafo há a pergunta e a resposta a seguir: O governo faz algum teste (dos capacetes) ? Sim. eles fazem testes muito limitados de capacetes... Em 2001, eles testaram 40 capacetes...
--------------------------------------
Mais informações aqui aqui.
Ademais, a norma DOT especifica uma velocidade de impacto muito baixa pelo texto:
"A helmet that can take one of our headforms through these 2 impacts unscathed could probably handle a single impact somewhat greater than 17.3
MPH, but certainly no more than 23 MPH." - Snell
Aí diz que um capacete vai suportar um impacto até pouco maior que 28 km/h, mas não mais que 38 km/h...
Leia mais aqui .
... me parece que a norma do INMETRO especifica a velocidade em 56 km/h (muito maior que a aceita pela DOT).

Ache ia DOT aqui :
Abaixo um dos testes:
(b) The guided free fall drop height for the helmet and test headform combination onto the flat anvil shall be such that the minimum impact speed is 19.7 ft./sec (6.0 m/sec). The minimum drop height is 72 inches (182.9 cm). The drop height is adjusted upward from the minimum to the extent necessary to compensate for friction losses.
-------------------------------
É... a velocidade neste caso, por exemplo, não passa de 22km/h

Para conhecimento:
As normas sobre capacetes são:
NBR7471, NBR7472 e NBR7473.
Tentei encontrar o texto, mas não achei ainda... vou continuar procurando e se alguém encontrar algo, avise.

O que eu fiquei sabendo tbem, é que no caso de importação legal, amostras dos capacetes devem ser encaminhadas pelo importador, ao INMETRO e ele tem que se responsabilizar plenamente pelo produto... quer dizer, se o capacete com DOT for menos seguro do que o NBR (Selo do INMETRO), a responsabilidade é do importador e não mais do fabricante.

Abraços
Sérgio Fuscão
(ò,ó)
( ) )
^ ^
Trudy800;
Trudinha250.

email

Grande Fuscão.
Como disse aquele médico aí de São Paulo que esquartejou a mulher: ""Vamos por partes"... heheh.
a) As normas NBR 7471;7472 e 7473 da ABNT , não falam em "equivalência" com outras normas Todavia mencionam que foram baseadas na ISO 1511 e no
Regulamento E22 Rev.3 da União Européia.

b) A NBR 7472 preconiza que o capacete portando uma cabeça de ensaio cujo massa ( peso para os leigos..heheh) varia de 3,1 kg a 6,1 kg ( tamanho 50 a
62) deve suportar um impacto a uma velocidade de 7m/s sobre uma superfície plana e de 6 m/s sobre uma superfície esférica, ou seja : 25,2 km/h e 21,6
km/h .

c) Tanto a fabricante quanto o importador devem apresentar 7 amostras de capacetes para testes no INMETRO que, se aprovados , levarão o selo de
certificação. Daí deduz-se que todo capacete que tenha o selo do INMETRO, isenta o fabricando ,ou importador, de responsabilidade.

Um grande abraço
Schneider

email .